ทางพิเศษฉลองรัช

ทางพิเศษฉลองรัช เป็นทางพิเศษในกรุงเทพมหานคร ก่อสร้างและเปิดให้บริการตลอดสาย เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2539 ดำเนินการโดยการทางพิเศษแห่งประเทศไทย มีระยะทางทั้งสิ้น 28.2 กิโลเมตร ทางพิเศษสายนี้เป็นการแบ่งเบาการจราจรบนถนนรามอินทรา และทางพิเศษเฉลิมมหานคร มีด่านเก็บค่าผ่านทางรวมทั้งสิ้น 14 ด่าน

ทางพิเศษฉลองรัช
ข้อมูลของเส้นทาง
ความยาว	28.2 กิโลเมตร (17.5 ไมล์)
มีขึ้นเมื่อ	พ.ศ. 2539–ปัจจุบัน
ทางแยกที่สำคัญ
ปลายทางทิศเหนือ	ถนนกาญจนาภิเษก ในเขตคลองสามวา กรุงเทพฯ
	ทางพิเศษศรีรัช (ส่วน D) ในเขตบางกะปิ และเขตห้วยขวาง กรุงเทพฯ
ปลายทางทิศใต้	ทางพิเศษเฉลิมมหานคร / ทางพิเศษสาย S1 ในเขตคลองเตย กรุงเทพฯ
ตำแหน่งที่ตั้ง
ประเทศ	ไทย
เมืองสำคัญ	กรุงเทพมหานคร
ระบบทางหลวง
ทางพิเศษ

ประวัติ

เนื่องจากปริมาณการจราจรบนทางพิเศษเฉลิมมหานคร เพิ่มขึ้นอย่างมาก และปริมาณการจราจรบนถนนระดับพื้นดินหนาแน่นบนถนนลาดพร้าว พระราม 9 และรามอินทรา จึงมีการเสนอให้สร้างทางด่วนเพื่อบรรเทาปัญหานี้ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ได้รับมอบหมายให้ก่อสร้างทางพิเศษสายนี้ โดยส่วนแรกเปิดใช้รามอินทรา-อาจณรงค์เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม 2539 ซึ่งเชื่อมต่อถนนรามอินทรากับทางพิเศษเฉลิมมหานครที่แยกอาจณรงค์ ส่วนส่วนที่สองระหว่างรามอินทรา-วงแหวนรอบนอก (ตะวันออก) เปิดใช้เมื่อวันที่ 23 มีนาคม 2552 และเชื่อมต่อถนนรามอินทรากับวงแหวนรอบนอก (ตะวันออก) หรือถนนกาญจนาภิเษก

จากรายงานประจำปีอย่างเป็นทางการของ กทพ. ระบุว่าทางด่วนมีรถใช้ 70,559,374 คันในปีงบประมาณ 2565 โดยเฉลี่ย 193,314 คันต่อวัน

มีแผนขยายทางด่วนไปยังจังหวัดนครนายกและสระบุรีในอนาคต

รายละเอียดของเส้นทาง

ช่วงที่ 1 รามอินทรา–อาจณรงค์

การทางพิเศษแห่งประเทศไทยเปิดให้บริการทางพิเศษฉลองรัช ช่วงรามอินทรา–อาจณรงค์ เป็นช่วงแรก เป็นทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร ระยะทาง 18.7 กิโลเมตร เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2539 โดยมีเส้นทางเริ่มจากบริเวณอาจณรงค์ (ปลายซอยสุขุมวิท 50) จากนั้นเส้นทางมุ่งไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ แล้วเลียบแนวคลองตันข้ามถนนสุขุมวิททางด้านตะวันตกของสะพานพระโขนง ตัดกับทางพิเศษศรีรัช ส่วน D พร้อมกับข้ามถนนรามคำแหง และถนนพัฒนาการ แล้วไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ จากนั้นข้ามถนนพระราม 9 แล้วไปทางทิศเหนือ ข้ามถนนประชาอุทิศ ถนนลาดพร้าว ถนนประเสริฐมนูกิจ แล้วไปสิ้นสุดช่วงแรกที่ถนนรามอินทรา กิโลเมตรที่ 5.5 ที่บริเวณแยกด่วนรามอินทรา/วัชรพล มีด่านเก็บค่าผ่านทางรวมจำนวน 10 ด่าน

นอกจากนี้ ยังมีการก่อสร้างถนนคู่ขนานระดับดินของกรุงเทพมหานคร มีชื่อว่าถนนประดิษฐ์มนูธรรม ซึ่งมีเขตติดต่อและขนานกับทางพิเศษฉลองรัช ก่อสร้างเป็นถนนขนาด 6 ช่องจราจร เริ่มต้นที่ถนนรามอินทราวิ่งคู่ขนานไปกับทางพิเศษฉลองรัช จนถึงถนนพระราม 9 แล้วมุ่งตรงไปทางทิศใต้ ข้ามทางรถไฟสายตะวันออกและถนนเพชรบุรีตัดใหม่และสิ้นสุดแนวสายทางที่ปลายซอยเอกมัย รวมระยะทาง 13.1 กิโลเมตร

ช่วงที่ 2 รามอินทรา–วงแหวนรอบนอก

ทางพิเศษฉลองรัชช่วงที่ 2 มีจุดเริ่มต้นโดยต่อจากช่วงแรกที่ถนนรามอินทรา กิโลเมตรที่ 5.5 ที่บริเวณแยกด่วนรามอินทรา/วัชรพล บริเวณแยกด่วนรามอินทรา/วัชรพล มุ่งไปทางทิศออกเฉียงเหนือ ยกระดับข้ามโครงการก่อสร้างถนนเชื่อมถนนสุขาภิบาล 5–ถนนนิมิตใหม่ และยกระดับข้ามถนนสุขาภิบาล 5 ไปสิ้นสุดช่วงที่ 2 ที่บริเวณถนนกาญจนาภิเษก ตรงคลองพระยาสุเรนทร์ เรียกถนนในช่วงนี้ว่า "ทางพิเศษสายรามอินทรา–วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร" ซึ่งเป็นส่วนต่อขยายของทางพิเศษฉลองรัชทางด้านเหนือ มีระยะทาง 9.5 กิโลเมตร ก่อสร้างเป็นทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร เปิดให้ใช้บริการเมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2552 และเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2552 ได้มีพระบรมราชานุญาตให้ทางพิเศษสายนี้ใช้ชื่อทางการว่า "ทางพิเศษฉลองรัช" เช่นเดียวกับทางพิเศษช่วงรามอินทรา–อาจณรงค์ มีด่านเก็บค่าผ่านทางรวมจำนวน 4 ด่าน

รายชื่อทางแยกและทางต่างระดับ

รายชื่อทางแยกบน ทางพิเศษฉลองรัช ทิศทาง: อาจณรงค์-รามอินทรา-วงแหวนรอบนอกฝั่งตะวันออก-สระบุรี

จังหวัด	กม.ที่	ชื่อจุดตัด	ซ้าย	ขวา
ทางพิเศษฉลองรัช (อาจณรงค์-รามอินทรา-วงแหวนรอบนอกฝั่งตะวันออก)
กรุงเทพมหานคร	0+000	ต่างระดับอาจณรงค์	เชื่อมต่อจาก: ทางพิเศษสาย S1 ไปบรรจบทางพิเศษบูรพาวิถี, ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ, ชลบุรี
			ทางพิเศษเฉลิมมหานคร ไปดินแดง, ดาวคะนอง, แจ้งวัฒนะ	ทางพิเศษเฉลิมมหานคร ไปบางนา
	1+100	แยกด่วนสุขุมวิท 50	ถนนสุขุมวิท ไปเอกมัย, อโศก	ถนนสุขุมวิท ไปบางนา
	4+722	แยกด่วนพัฒนาการ	ถนนพัฒนาการ ไปคลองตัน	ถนนพัฒนาการ ไปบรรจบถนนศรีนครินทร์, บรรจบถนนอ่อนนุช
	6+700	ต่างระดับรามคำแหง	ทางพิเศษศรีรัช ไปดินแดง, แจ้งวัฒนะ	ทางพิเศษศรีรัช ไปศรีนครินทร์, ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
			ถนนพระราม 9 ไปห้วยขวาง, ดินแดง	ถนนพระราม 9 ไปบรรจบถนนศรีนครินทร์, ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
	8+496	แยกด่วนประชาอุทิศ	ถนนประชาอุทิศ ไปแยกประชาอุทิศ	ถนนประชาอุทิศ ไปบรรจบถนนรามคำแหง
	10+815	แยกด่วนลาดพร้าว	ถนนลาดพร้าว ไปโชคชัย 4, ปากทางลาดพร้าว	ถนนลาดพร้าว ไปบางกะปิ
	15+650	แยกด่วนโยธินพัฒนา	ถนนประเสริฐมนูกิจ ไปลาดปลาเค้า, แยกเกษตร	ถนนประเสริฐมนูกิจ ไปบรรจบถนนนวมินทร์
			ระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ไปแยกเกษตร	ระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ไปถนนกาญจนาภิเษก (ด้านตะวันออก)
	18+725	แยกด่วนรามอินทรา/วัชรพล	ถนนรามอินทรา ไปหลักสี่	ถนนรามอินทรา ไปมีนบุรี
	22+854	แยกด่วนสุขาภิบาล 5	ถนนสุขาภิบาล 5 ไปสายไหม	ถนนสุขาภิบาล 5 ไปห้าแยกวัชรพล
	27+900	ต่างระดับจตุโชติ	ถนนกาญจนาภิเษก (ด้านตะวันออก) ไปลำลูกกา, บางปะอิน	ถนนกาญจนาภิเษก (ด้านตะวันออก) ไปบางนา, บางพลี
สะพาน              กำลังก่อสร้างหรือโครงการในอนาคต

ตารางค่าธรรมเนียมผ่านทาง

นี่คืออัตราค่าผ่านทางของทางพิเศษเฉลิมมหานคร สายอาจณรงค์-รามอินทรา-วงแหวนรอบนอกฝั่งตะวันออก อัตราค่าผ่านทางเป็นสกุลเงินบาท

อาจณรงค์ - รามอินทรา - วงแหวนรอบนอกฝั่งตะวันออก
ด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษ	4 ล้อ (บาท/คัน)	6-10 ล้อ (บาท/คัน)	10 ล้อขึ้นไป (บาท/คัน)
อาจณรงค์ (บางนา)	45	65	90
อาจณรงค์ (ท่าเรือ)
พระโขนง
พัฒนาการ
พระราม 9-1	30	50	70
พระราม 9-2
ประชาอุทิศ	45	65	90
ลาดพร้าว	30	50	70
โยธินพัฒนา	40	60	80
รามอินทรา
รามอินทรา 1	20	30	40
สุขาภิบาล 5-1	40	60	80
สุขาภิบาล 5-2	20	30	40
จตุโชติ	40	60	80

โครงการในอนาคต

ทางพิเศษฉลองรัชจะมีส่วนต่อขยายไปยังจังหวัดสระบุรี ในชื่อทางพิเศษฉลองรัช–นครนายก–สระบุรี ผ่านพื้นที่ 4 จังหวัด ได้แก่ กรุงเทพมหานคร จังหวัดปทุมธานี จังหวัดนครนายก และจังหวัดสระบุรี โดยจุดเริ่มต้นที่ทางพิเศษฉลองรัช (รามอินทรา–วงแหวนรอบนอก) ผ่านถนนหทัยราษฏร์ ถนนนิมิตใหม่ เข้าสู่จังหวัดปทุมธานี ตัดถนนลำลูกกา บริเวณคลอง 9 และคลอง 10 เข้าพื้นที่จังหวัดนครนายก หลังจากนี้ผ่านทางหลวงชนบท นย.3001 ข้ามถนนรังสิต–นครนายก ถนนสุวรรณศร แล้วเลียบกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3222 แล้วสิ้นสุดที่ถนนมิตรภาพบริเวณอำเภอแก่งคอย ระยะทางรวมประมาณ 104 กิโลเมตร โดยโครงการนี้อยู่ในแผนงาน และจะเป็นอีกทางเลือกในการเดินทางไปยังจังหวัดในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และตามแผนของกรมทางหลวงกำหนดหมายเลขทางพิเศษนี้ เป็นหมายเลข 62 ^{[ต้องการอ้างอิง]}

หมายเหตุ

1. ปรับขึ้น 1 มีนาคม 2567

อ้างอิง

1. "สำเนาที่เก็บถาวร". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-07-08. สืบค้นเมื่อ 2015-03-08.
2. "สำเนาที่เก็บถาวร". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-07-08. สืบค้นเมื่อ 2015-03-08.
3. โครงข่ายทางพิเศษที่เปิดให้ใช้บริการ,ทางพิเศษฉลองรัช
4. "พระราชทานชื่อใหม่ว่า'ฉลองรัช'". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2020-08-12. สืบค้นเมื่อ 2009-08-06.

แหล่งข้อมูลอื่น

• การทางพิเศษแห่งประเทศไทย เก็บถาวร 2015-05-02 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน