สตาร์อัลไลแอนซ์

สตาร์อัลไลแอนซ์ (อังกฤษ: Star Alliance) เป็นเครือข่ายพันธมิตรสายการบินรายแรกและขนาดใหญ่ที่สุดในโลก ก่อตั้งเมื่อ14 พฤษภาคม ค.ศ. 2540 โดยมีสายการบินก่อตั้ง 5 สายการบินคือ แอร์แคนาดา, ลุฟท์ฮันซ่า, ยูไนเต็ดแอร์ไลน์, สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ซิสเต็ม และการบินไทย ปัจจุบันมีสายการบินเข้าร่วมจำนวน 25 สายการบิน มีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ฟรังค์ฟวร์ทอัมไมน์ ประเทศเยอรมนี

สตาร์อัลไลแอนซ์
Star Alliance

ก่อตั้ง	14 พฤษภาคม ค.ศ. 2540 (28 ปี)
สายการบินสมาชิก	25
สมาชิกนอกเครือข่าย	40
ท่าอากาศยานปลายทาง	1,294
ประเทศปลายทาง	195
ปริมาณผู้โดยสาร (ล้าน)	762
ปริมาณขนส่งผู้โดยสาร (พันล้าน)	1,739
ขนาดฝูงบิน	5,033
สำนักงานใหญ่	ฟรังค์ฟวร์ทอัมไมน์ ประเทศเยอรมนี
ผู้บริหาร	ธีโอ พานาจิโอทูเลียส (ซีอีโอ) สกอตต์ เคอร์บี (ประธาน)
คำขวัญ	วิธีที่โลกเชื่อมต่อกัน (The Way the Earth Connects)
เว็บไซต์	staralliance.com

ปัจจุบันเครือข่ายมีการให้บริการเที่ยวบินวันละ 21,555 เที่ยวต่อวัน ในท่าอากาศยาน 1,329 แห่ง ใน 195 ประเทศ มีอากาศยานรวมกันกว่า 4,570 ลำ มีปริมาณผู้โดยสารกว่า 678.5 ล้านคน ทั่วโลก

ประวัติ

ค.ศ. 1997-1999: การก่อตั้ง

ในวันที่ 14 พฤษภาคม ค.ศ.1997 ได้มีข้อตกลงระหว่างห้าสายการบิน ซึ่งคือ การบินไทย ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ ลุฟท์ฮันซ่า สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ซิสเต็ม และแอร์แคนาดา เพื่อก่อตั้งเครือข่ายพันธมิตรสายการบินในชื่อ สตาร์อัลไลแอนซ์ โดยได้เลือกบริษัทยังแอนด์รูบิแคมสัญชาติอเมริกันในการโฆษณาและการประชาสัมพันธ์ด้านต้นทุน 25 ล้านเหรียญสหรัฐ (18 ล้านยูโร) สตาร์อัลไลแอนซ์เลือกใช้สัญลักษณ์เป็นดาวห้าแฉก แสดงถึงห้าสายการบินผู้ก่อตั้ง พันธมิตร และใช้สโลแกน "เครือข่ายสายการบินเพื่อโลก" โดยมีเป้าหมายที่จะพาผู้โดยสารไปยังเมืองสำคัญทุกแห่งบนโลก

ในวันที่ 22 ตุลาคม ค.ศ. 1997 อดีตสายการบินสัญชาติบราซิลอย่างวาริกเข้าร่วมสตาร์อัลไลแอนซ์ ซึ่งเป็นสมาชิกที่เข้าร่วมหลังก่อตั้งเป็นรายแรก และเป็นสมาชิกรายแรกในอเมริกาใต้ ต่อมาอันเซตต์ออสเตรเลียและแอร์นิวซีแลนด์เข้าร่วมสตาร์อัลไลแอนซ์ เป็นการขยายเครือข่ายสู่ออสเตรเลียและแปซิฟิก โดยหลังจากสองสายการบินนี้เข้าร่วม สตาร์อัลไลแอนซ์ทีเที่ยวบินสู่จุดหมายปลายทางต่างๆ กว่า 720 จุดหมายใน 110 ประเทศด้วยฝูงบินกว่า 1,650 ลำ ในวันที่ 15 ตุลาคม ค.ศ. 1999 ออล นิปปอน แอร์เวย์สัญชาติญี่ปุ่นได้เข้าร่วมเครือข่าย นับเป็นสายการบินจากเอเชียแห่งที่สองที่เข้าร่วม

คริสต์ทศวรรษที่ 2000: ทศวรรษแรกและการขยายตัว

ในช่วงต้นคริสต์ทศวรรษที่ 2000 ได้มีสายการบินหลายสายได้เข้าร่วมเป็นสมาชิกของสตาร์อัลไลแอนซ์ โดยมีกลุ่มสายการบินออสเตรียนแอร์ไลน์ (ออสเตรียนแอร์ไลน์ ไทโลเรียนแอร์เวย์ และเลาดาแอร์) เข้าร่วมเมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2000สิงคโปร์แอร์ไลน์เมื่อวันที่ 1 เมษายน และบริติชมิดแลนด์อินเตอร์แนชนัลกับเมฆิกานาเข้าร่วมเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม เพิ่มสมาชิกของกลุ่มพันธมิตรเป็น 13 สายการบิน ด้วยการเข้าร่วมของสิงคโปร์แอร์ไลน์ การบินไทยได้มีแผนที่จะออกจากเครือข่ายและเข้าร่วมวันเวิลด์แทน ต่อมาแผนนี้ก็ล้มเลิกไป และการเข้าร่วมของบีเอ็มไอทำให้ท่าอากาศยานลอนดอนฮีทโธรว์เป็นท่าอกาาสยานแห่งเดียวในยุโรปที่มีสายการบินให้บริการจากสองกลุ่มพันธมิตร ในปีเดียวกันนั้น เอมิเรตส์ได้มีแนวคิดที่จะเข้าร่วมสตาร์อัลไลแอนซ์ แต่ก็ถูกคัดค้านไป นอกจากนี้แล้วบีดับเบิลยูไอเอเวสต์อินดีสแอร์เวย์ ซึ่งเป็นพันธมิตรกับยูไนเต็ดแอร์ไลน์ ก็ได้มีแนวคิดจะเข้าร่วมสตาร์อัลไลแอนซ์เช่นกัน แต่ก็ล้มเลิกไป ในปี 2000 สตาร์อัลไลแอนซ์ได้เปิดสำนักงานสามแห่งแรกในลอสแอนเจลิส แฟรงก์เฟิร์ต และกรุงเทพมหานคร และประกาศการจัดตั้ง คณะบริหารพันธมิตร (AMT) ซึ่งเป็นคณะผู้บริหารกลุ่มพันธมิตร ในเดือนกันยายน ค.ศ. 2001 อันเซตต์ออสเตรเลีย ซึ่งเป็นสมาชิกเดียวในออสเตรเลีย ได้ออกจากเครือข่ายหลังจากการประกาศล้มละลาย เป็นการเพิ่มสัดส่วนการตลาดให้แก่ควอนตัส (สมาชิกของวันเวิลด์) ในปีเดียวกันนั้นสตาร์อัลไลแอนซ์ได้แต่งตั้ง ยาน อัลเบรชท์ เป็นซีอีโอ

เอเชียนาแอร์ไลน์เข้าร่วมสตาร์อัลไลแอนซ์เมื่อวันที่1 มีนาคม ค.ศ. 2003 ตามด้วยสแปนแอร์เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม ค.ศ. 2003 และลอตโปลิชแอร์ไลน์ สายการบินประจำชาติโปแลนด์ เข้าร่วมในเดือนตุลาคม ในช่วงเวลาเดียวกันนั้นเมฆิกานาได้ออกจากเครือข่ายภายหลังตัดสินใจไม่ต่อข้อตกลงการบินร่วมกับยูไนเต็ดแอร์ไลน์ โดยต่อมาได้เข้าร่วมวันเวิลด์ยูเอสแอร์เวย์เข้าร่วมเป็นสมาชิกในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2004 เป็นสายการบินสัญชาติสหรัฐสายที่สอง ในเดือนพฤศจิกายนเอเดรียแอร์เวย์ บลูวัน และโครเอเชียแอร์ไลน์เข้าร่วมสตาร์อัลไลแอนซ์เป็นสมาชิกระดับภูมิภาคสามสายแรก

แม้สตาร์อัลไลแอนซ์ได้เชิญอาเอโรลิเนอัสเอเรอัสอัซเตกาให้เข้าร่วมเครือข่ายในปี 2005 แต่สายการบินประกาศล้มละลายเสียก่อน ตัปแอร์ปูร์ตูกัลเข้าร่วมเป็นสมาชิกเมื่อวันที่ 14 มีนาคม ค.ศ. 2005 เป็นการเพิ่มจุดหมายปลายทางในแอฟริกาสู่เครือข่าย ในเดือนเมษายน ค.ศ. 2006 สวิสอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์ และเซาท์แอฟริกันแอร์เวส์ เข้าร่วมเป็นสมาชิกลำดับที่ 17 และ 18 โดยเอสเอเอได้เป็นสายการบินในแอฟริกาสายแรก

ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2007 ซึ่งเป็นวาระครบรอบ 10 ปีของสตาร์อัลไลแอนซ์ สมาชิกทั้งหมดได้ให้บริการเที่ยวบิน 16,000 เที่ยวต่อวันสู่จุดหมายปลายทาง 855 แห่งใน 155 ประเทศทั่วโลก โดยให้บริการผู้โดยสาร 406 ล้านคนต่อปี ต่อมากลุ่มพันธมิตรได้เปิดตัวการเชื่อมโยงชีวมณฑล ซึ่งเป็นความร่วมมือกับยูเนสโก องค์การระหว่างประเทศเพื่อการอนุรักษ์ธรรมชาติ และ อนุสัญญาแรมซาร์ในพื้นที่ชุ่มน้ำเพื่อนำเสนอความยั่งยืนทางชีวภาพ

เมื่อวันที่ 31 มกราคม ค.ศ. 2007 วาริกได้ออกจากเครือข่าย และได้มีสายการบินสัญชาติจีนสองสาย ได้แก่ แอร์ไชนาและช่างไห่แอร์ไลน์เข้าร่วมสตาร์อัลไลแอนซ์เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม

เมื่อวันที่ 1 เมษายน ค.ศ. 2008 เตอร์กิชแอร์ไลน์เข้าร่วมสตาร์อัลไลแอนซ์ภายหลังกระบวนการระยะเวลา15เดือนที่เริ่มขึ้นตั้งแต่เดือนธันวาคม ค.ศ. 2006อียิปต์แอร์ สายการบินประจำชาติอียิปต์เข้าร่วมเป็นสมาชิกเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม ค.ศ. 2008

เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม ค.ศ. 2009 คอนติเนนตัลแอร์ไลน์ได้เข้าร่วมสตาร์อัลไลแอนซ์เป็นสมาชิกลำดับที่ 25 ภายหลังการออกจากการเป็นสมาชิกของสกายทีมสามวันก่อนหน้า โดย ณ เวลานั้น ได้มี มีข่าวลือว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้เป็นการเคลื่อนไหวครั้งแรกของคอนติเนนตัลในการควบรวมกิจการกับยูไนเต็ดแอร์ไลน์ สองเดือนต่อมาบรัสเซลส์แอร์ไลน์เข้าร่วมเป็นสมาชิก

คริสต์ทศวรรษที่ 2020: วาระครบรอบ 25 ปี และการปรับโครงสร้างสายการบินสมาชิก

ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2020 การบินไทยสมายล์ สายการบินระดับภูมิภาคของการบินไทยได้เข้าร่วมพันธมิตรเป็นสมาชิกคอนเน็กติง โดยในเดือนมกราคม ค.ศ. 2024 การบินไทยสมายล์ได้ถูกยุบรวมกับการบินไทยตามแผนการฟื้นฟูกิจการของสายการบิน

ในวันที่ 16 พฤศจิกายน ค.ศ. 2020 เอเชียนาแอร์ไลน์ได้ประกาศที่จะออกจากเครือข่าย ภายหลังการควบรวมกิจการมูลค่า 1.6 พันล้านเหรียญสหรัฐกับโคเรียนแอร์ สายการบินประจำชาติเกาหลีใต้และสมาชิกของสกายทีม ในปี 2022 ลุฟท์ฮันซ่าประกาศจะเข้าซื้อหุ้น 40% ในอิตาแอร์เวย์ ซึ่งเป็นสมาชิกของสกายทีม เมื่อสำเร็จอิตาอาจเข้าร่วมสตาร์อัลไลแอนซ์แทน

ในวันที่ 3 ตุลาคม ค.ศ. 2023 สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ หนึ่งในสมาชิกผู้ก่อตั้งประกาศแผนที่จะออกจากสตาร์อัลไลแอนซ์และเข้าร่วมกับสกายทีมหลังการเข้าซื้อสายการบินของแอร์ฟรานซ์–เคแอลเอ็ม ตามการฟื้นฟูกิจการของเอสเอเอส โดยเอสเอเอสจะเป็นสตาร์อัลไลแอนซ์จนถึงวันที่ 31 สิงหาคม ค.ศ. 2024 และจะเข้าร่วมสกายทีมในวันที่ 1 กันยายน

สมาชิกและสมาชิกในเครือ

แอร์แคนาดา ลุฟท์ฮันซ่า สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ การบินไทย และยูไนเต็ดแอร์ไลน์ สายการบินผู้ร่วมก่อตั้งสตาร์อัลไลแอนซ์

สายการบินสมาชิกและสมาชิกในเครือปัจจุบัน

สมาชิก	วันที่เข้าร่วม	สายการบินในเครือ
อีเจียนแอร์ไลน์	000000002553-06-30-000030 มิถุนายน 2553	โอลิมปิคแอร์
แอร์แคนาดา^[A]	000000002540-05-14-000014 พฤษภาคม 2540	แอร์แคนาดาเอกซ์เพรส^[C] แอร์แคนาดารูจ
แอร์ไชนา	000000002550-12-12-000012 ธันวาคม 2550	แอร์ไชนาอินเนอร์มองโกเลีย เป่ย์จิงแอร์ไลน์ ต้าเหลียนแอร์ไลน์
แอร์อินเดีย	000000002557-07-11-000011 กรกฎาคม 2557	แอร์อินเดียเอกซ์เพรส
แอร์นิวซีแลนด์	000000002542-05-03-00003 พฤษภาคม 2542	—
ออล นิปปอน แอร์เวย์	000000002542-10-15-000015 ตุลาคม 2542	แอร์เจแปน เอเอ็นเอวิงส์
เอเชียนาแอร์ไลน์	000000002546-03-28-000028 มีนาคม 2546	—
ออสเตรียนแอร์ไลน์	000000002543-03-26-000026 มีนาคม 2543
อาเบียงกา	000000002555-06-21-000021 มิถุนายน 2555	อาเบียงกา คอสตาริกา อาเบียงกา เอกวาดอร์ อาเบียงกา เอลซัลวาดอร์ อาเบียงกาเอกซ์เพรส อาเบียงกา กัวเตมาลา
บรัสเซลส์แอร์ไลน์	000000002552-12-09-00009 ธันวาคม 2552	—
โกปาแอร์ไลน์	000000002555-06-21-000021 มิถุนายน 2555	โกปาแอร์ไลน์โคลัมเบีย
โครเอเชียแอร์ไลน์	000000002547-11-18-000018 พฤศจิกายน 2547	—
อียิปต์แอร์	000000002551-07-11-000011 กรกฎาคม 2551
เอธิโอเปียนแอร์ไลน์	000000002554-12-13-000013 ธันวาคม 2554
อีวีเอแอร์	000000002556-06-18-000018 มิถุนายน 2556	ยูนิแอร์
ลอตโปลิชแอร์ไลน์	000000002546-10-26-000026 ตุลาคม 2546	—
ลุฟท์ฮันซ่า^[A]	000000002540-05-14-000014 พฤษภาคม 2540	แอร์โดโลมีตี ลุฟท์ฮันซ่าซิตีไลน์
เชินเจิ้นแอร์ไลน์	000000002555-11-29-000029 พฤศจิกายน 2555	—
สิงคโปร์แอร์ไลน์	000000002543-04-01-00001 เมษายน 2543	สกู๊ต
เซาท์แอฟริกันแอร์เวส์	000000002549-04-10-000010 เมษายน 2549	—
สวิสอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์	000000002549-04-01-00001 เมษายน 2549	เอเดลไวส์แอร์
ตัปแอร์ปูร์ตูกัล	000000002548-03-14-000014 มีนาคม 2548	ตัปเอกซ์เพรส^[D]
การบินไทย^[A]	000000002540-05-14-000014 พฤษภาคม 2540	—
เตอร์กิชแอร์ไลน์	000000002551-04-01-00001 เมษายน 2551
ยูไนเต็ดแอร์ไลน์^[A]	000000002540-05-14-000014 พฤษภาคม 2540	ยูไนเต็ดเอกซ์เพรส^[E]

^Aสมาชิกแรกก่อตั้ง
^Bสายการบินในเครือนี้ดำเนินงานให้กับสายการบินแม่ (ที่เป็นสมาชิก) ภายใต้ชื่ออื่น
^Cเที่ยวบินของแอร์แคนาดาเอกซ์เพรสจะให้บริการโดยแจ๊สเอวิเอชันและพอลแอร์ไลน์
^Dเที่ยวบินของตัปเอกซ์เพรสจะให้บริการโดยโปรตุกาเลียแอร์ไลน์
^Eเที่ยวบินของยูไนเต็ดเอกซ์เพรส จะให้บริการโดยคอมมิวท์แอร์ โกเจ็ตแอร์ไลน์ เมซาแอร์ไลน์ รีพับลิคแอร์เวย์ และสกายเวสต์แอร์ไลน์
^Fสแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์จะออกจากการเป็นสมาชิกของสตาร์อัลไลแอนซ์ในวันที่ 31 สิงหาคม ค.ศ. 2567

สมาชิกคอนเน็กติง

สมาชิก	วันที่เข้าร่วม	สมาชิกในเครือ
การบินจี๋เสียง	000000002560-05-23-000023 พฤษภาคม 2560	—

สมาชิกขนส่งระหว่างรูปแบบ

ตั้งแต่เดือนสิงหาคม ค.ศ. 2022 ด็อยท์เชอบาน บริษัทรถไฟหลักของเยอรมนีจะเข้าร่วมสตาร์อัลไลแอนซ์โดยเป็นสมาชิกในการขนส่งระหว่างรูปแบบ โดยในอนาคตสายการบินสมาชิกจะสามารถกำหนดหมายเลขเที่ยวบินของตนเองสำหรับการเดินทางรถไฟได้

สมาชิกในอดีต

สมาชิก	วันที่เข้าร่วม	วันที่ออก	สมาชิกในเครือ	หมายเหตุ
อันเซตต์ออสเตรเลีย	000000002542-05-03-00003 พฤษภาคม 2542	000000002544-09-12-000012 กันยายน 2544	แอโรเพลิแคนแอร์เซอร์วิส เฮเซลตันแอร์ไลน์ เคนเดลล์แอร์ไลน์ สกายเวสต์แอร์ไลน์	ออกจากเครือข่ายในวันที่ 12 กันยายน ค.ศ. 2001 จากขาดสภาพคล่องทางการเงิน อันเซตต์กลับมาดำเนินงานอีกครั้งในวันที่ 1 ตุลาคม ค.ศ. 2001 แต่ต่อมาได้เลิกดำเนินงานถาวรในวันที่ 4 มีนาคม ค.ศ. 2002 เอเซลตันและเคนเดลล์ค่อมาจะควบรวมกิจการเป็นรีเจียนัลเอซ์เพรสแอร์ไลน์
เมฆิกานา	000000002543-07-01-00001 กรกฎาคม 2543	000000002547-03-31-000031 มีนาคม 2547	อาเอโรการิเบ	ออกจากเครือข่ายในปี 2004 หลังจากไม่ต่อข้อตกลงการบินร่วมกับยูไนเต็ดแอร์ไลน์ โดยไปทำข้อตกลงกับอเมริกันแอร์ไลน์ ซึ่งเป็นสมาชิกของวันเวิลด์แทน เลิกดำเนินงานในวันที่ 28 สิงหาคม ค.ศ. 2010
วาริก	000000002540-10-22-000022 ตุลาคม 2540	000000002550-01-31-000031 มกราคม 2550	นอร์เดสเช รีโอซัล พลูนา	เลิกดำเนินงานในวันที่ 20 กรกฎาคม ค.ศ. 2006
ช่างไห่แอร์ไลน์	000000002550-12-12-000012 ธันวาคม 2550	000000002553-10-31-000031 ตุลาคม 2553	ไชนายูไนเต็ดแอร์ไลน์	ถูกซื้อโดยไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์ ซึ่งเป็นสมาชิกของสกายทีมในวันที่ 31 ตุลาคม ค.ศ. 2010
สแปนแอร์	000000002546-05-01-00001 พฤษภาคม 2546	000000002555-01-27-000027 มกราคม 2555	อาเอบาล	เลิกดำเนินงานในวันที่ 27 มกราคม ค.ศ. 2012
คอนติเนนตัลแอร์ไลน์	000000002552-10-27-000027 ตุลาคม 2552	000000002555-03-03-00003 มีนาคม 2555	คอนติเนนตัลคอนเน็กชัน คอนติเนนตัลเอกซ์เพรส คอนติเนนตัล ไมโครนีเซีย	ควบรวมกิจการเข้ากับยูไนเต็ดแอร์ไลน์ในวันที่ 3 มีนาคม ค.ศ. 2012
บริติชมิดแลนด์อินเตอร์แนชนัล	000000002543-07-01-00001 กรกฎาคม 2543	000000002555-04-20-000020 เมษายน 2555	บีเอ็มไอรีเจียนัล บีเอ็มไอเบบี	ควบรวมกิจการเข้ากับบริติชแอร์เวย์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์กรุ๊ปและสมาชิกของวันเวิลด์ในวันที่ 20 เมษายน ค.ศ. 2012
บลูวัน	000000002547-11-03-00003 พฤศจิกายน 2547	000000002555-11-01-00001 พฤศจิกายน 2555	—	ออกจากเครือข่ายในวันที่ 1 พฤศจิกายน ค.ศ. 2012 ในภายหลังเอสเอเอส ได้เข้าควบคุมการดำเนินงานต่อ บลูวันเคยเป็นสมาชิกในเครือภายใต้เอสเอเอส โดยสายการบินผนวกกิจการเข้ากับซิตีเจ็ตในปี 2016
ตากาแอร์ไลน์	000000002555-06-21-000021 มิถุนายน 2555	000000002556-05-27-000027 พฤษภาคม 2556	ตาการีเจียนัล	ควบรวมกิจการเข้ากับอาเบียงกาในวันที่ 27 พฤษภาคม ค.ศ. 2013 และเปลี่ยนชื่อเป็นอาเบียงกา เอลซัลวาดอร์
ตัมแอร์ไลน์	000000002553-05-13-000013 พฤษภาคม 2553	000000002557-03-30-000030 มีนาคม 2557	ตัม ปารากวัย	ควบรวมกิจการเข้ากับลันแอร์ไลน์ ซึ่งเป็นสมาชิกวันเวิลด์ในวันที่ 30 มีนาคม ค.ศ. 2014 เพื่อก่อตั้งกลุ่มสายการบินลาตัม
ยูเอสแอร์เวย์	000000002547-05-04-00004 พฤษภาคม 2547	000000002557-03-30-000030 มีนาคม 2557	ยูเอสแอร์เวย์เอกซ์เพรส ยูเอสแอร์เวย์ชัทเทิล เมโทรเจ็ต	ควบรวมกิจการเข้ากับอเมริกันแอร์ไลน์ ซึ่งเป็นสมาชิกวันเวิลด์ในวันที่ 30 มีนาคม ค.ศ. 2014
อาเบียงกาบราซิล	000000002558-07-22-000022 กรกฎาคม 2558	000000002562-08-31-000031 สิงหาคม 2562	—	เลิกดำเนินงานในวันที่ 31 สิงหาคม ค.ศ. 2019
เอเดรียแอร์เวย์	000000002547-11-18-000018 พฤศจิกายน 2547	000000002562-09-30-000030 กันยายน 2562	ดาร์วินแอร์ไลน์	เลิกดำเนินงานในวันที่ 30 กันยายน ค.ศ. 2019
สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ซิสเต็ม	000000002540-05-14-000014 พฤษภาคม 2540	000000002567-08-31-000031 สิงหาคม 2567	เอสเอเอสคอนเน็ก	ถูกควบคุมกิจการโดยแอร์ฟรานซ์–เคแอลเอ็ม สมาชิกของสกายทีมสองราย เอสเอเอสเป็นผู้ร่วมก่อตั้งสตาร์อัลไลแอนซ์

อดีตสมาชิกในเครือของสมาชิกปัจจุบัน

สมาชิก	อดีตสมาชิกในเครือ	วันที่เข้าร่วม	วันที่ออก	หมายเหตุ
แอร์แคนาดา	แอร์อัลไลแอนซ์	1997	1999	ยุบรวมเข้ากับแอร์แคนาดาเอกซ์เพรส
	แอร์บีซี	1997	2001	ยุบรวมเข้ากับแอร์แคนาดาเอกซ์เพรส
	แอร์แคนาดาแทงโก	2001	2004	ยุบรวมเข้ากับแอร์แคนาดา
	แอร์โนวา	1997	2001	ยุบรวมเข้ากับแอร์แคนาดาเอกซ์เพรส
	แอร์ออนแทรีโอ	1997	2001
	ซิป	2002	2004	ยุบรวมเข้ากับแอร์แคนาดา
แอร์อินเดีย	อัลไลแอนซ์แอร์	2014	2022	เดิมคือแอร์อินเดียรีเจียนัล โดยตั้งแต่วันที่ 15 เมษายน ค.ศ. 2022 จะแยกตัวออกมาดำเนินงานอิสระภายใต้รัฐบาลอินเดีย เป็นการพ้นสภาพสมาชิกของสตาร์อัลไลแอนซ์
	เอไอเอ็กซ์คอนเน็ก	2022	2024	ควบรวมกิจการเข้ากับแอร์อินเดียเอกซ์เพรส
	วิสทาร่า	2022	2024	ควบรวมกิจการเข้ากับแอร์อินเดีย
แอร์นิวซีแลนด์	แอร์เนลสัน	1997	2019	ยุบรวมเข้ากับแออร์นิวซีแลนด์
	เมานท์คุกแอร์ไลน์	1999	2019
ออล นิปปอน แอร์เวย์	แอร์เน็กซต์	2004	2010	ควบรวมกิจการกับเอเอ็นเอวิงส์
	แอร์นิปปอน	1999	2012
อาเบียงกา	อาเบียงกา เปรู	2012	2020	เลิกดำเนินงานหลังอาเบียงกาประกาศสภาวะล้มละลายในช่วงการระบาดทั่วของโควิด-19
ออสเตรียนแอร์ไลน์	เลาดาแอร์	2000	2013	ทดแทนด้วย ออสเตรียนมายฮอลิเดย์
	ไทโลเรียนแอร์เวย์	2000	2015	ยุบรวมเข้ากับออสเตรียนแอร์ไลน์
บรัสเซลส์แอร์ไลน์	โครอนโกแอร์ไลน์	2009	2015	ยุบรวมเข้ากับบรัสเซลส์แอร์ไลน์
อียิปต์แอร์	อียิปต์แอร์เอกซ์เพรส	2006	2019	ควบรวมกิจการกับอียิปต์แอร์
ลอตโปลิชแอร์ไลน์	เซนทรัลวิงส์	2004	2009	ยุบรวมเข้ากับลอตโปลิชแอร์ไลน์
ลุฟท์ฮันซ่า	ลุฟท์ฮันซ่าอิตาเลีย	2009	2011	ยุบรวมเข้ากับลุฟท์ฮันซ่า
สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ซิสเต็ม	บลูวัน	2012	2015	ยุบรวมเข้ากับซิตีเจ็ต
สิงคโปร์แอร์ไลน์	ซิลค์แอร์	1989	2021	ยุบรวมเข้ากับสิงคโปร์แอร์ไลน์ เส้นทางบินบางส่วนโอนย้ายให้กับสกู๊ต
	ไทเกอร์แอร์	2003	2017	ควบรวมกิจการกับสกู๊ต
เซาท์แอฟริกันแอร์เวส์	เซาท์แอฟริกันเอกซ์เพรส	2006	2020	ยุบรวมเข้ากับเซาท์แอฟริกันแอร์เวส์
สวิสอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์	สวิสโกลบอลแอร์ไลน์	2007	2018	เลิกดำเนินงานและผนวกกิจการเข้ากับสวิสอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์
	สวิสไฟรเวทเอวิเอชัน	2007	2011	ยุบรวมเข้ากับสวิสอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์
การบินไทย	การบินไทยสมายล์	2011	2024	ยุบรวมเข้ากับการบินไทย
เตอร์กิชแอร์ไลน์	ไซปรัสเตอร์กิชแอร์ไลน์	2008	2010	ยุบรวมเข้ากับเตอร์กิชแอร์ไลน์
ยูไนเต็ดแอร์ไลน์	ยูไนเต็ดชัทเทิล	1997	2001	เป็นส่วนหนึ่งของยูไนเต็ดแอร์ไลน์
	เท็ด	2004	2009	ยุบรวมเข้ากับยูไนเต็ดแอร์ไลน์

ดูเพิ่ม

• วันเวิลด์
• สกายทีม

อ้างอิง

1. "Star Alliance Facts and Figures". สืบค้นเมื่อ 16 September 2019.
2. "Star Alliance Management". www.staralliance.com. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 14 June 2018. สืบค้นเมื่อ 18 April 2017.
3. "Scott Kirby Elected New Chairman of Star Alliance Chief Executive Board". www.staralliance.com. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 15 April 2021. สืบค้นเมื่อ 11 March 2021.
4. "About". Star Alliance. สืบค้นเมื่อ 1 Feb 2024.
5. Bryant, Adam (14 May 1997). "United and 4 Others to Detail Air Alliance Today". The New York Times. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 January 2013. สืบค้นเมื่อ 16 October 2010.
6. Tagliabue, John (15 May 1997). "5 Airlines Extend Limits of Alliances". The New York Times. สืบค้นเมื่อ 16 October 2010.
7. Meredith, Robyn (15 May 1997). "Airline Alliance Picks Y.& R." The New York Times. สืบค้นเมื่อ 16 October 2010.
8. "5 Airlines In 'Global Branding' Alliance". Bloomberg News. nwsource.com. 14 May 1997. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 1 October 2012. สืบค้นเมื่อ 16 October 2010.
9. "Star Alliance Welcomes New Members of the Team" (PDF). SAS. SAS Press Release. 3 May 1999. เก็บ (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 28 September 2015. สืบค้นเมื่อ 23 April 2014.
10. "ANA boards Star Alliance". The Nation. Google Archive. 24 October 1998. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 11 April 2016. สืบค้นเมื่อ 16 October 2010.
11. "All Nippon Airways Joins Star Alliance air india tata airlines combined.Network" (PDF). เก็บ (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 13 April 2014.
12. "Austrian Airlines". Star Alliance. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 September 2015.
13. "Austrian Airlines Group has joined Star Alliance" (PDF). เก็บ (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 13 April 2014.
14. "Singapore Airlines". Star Alliance. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 18 February 2015.
15. "British Midland And Mexicana Airlines Welcomed to the Star Alliance Network". breakingtravelnews.com. 26 June 2000. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 8 July 2011. สืบค้นเมื่อ 16 October 2010.
16. Schmeltzer, John (11 February 2000). "Thai Airways Considers Departing The Star Alliance". chicagotribune.com (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 19 November 2021. สืบค้นเมื่อ 2020-11-23.
17. Reece, Damian (13 August 2000). "Emirates poised to join Star Alliance". London: Telegraph.co.uk. p. 11. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 24 June 2019. สืบค้นเมื่อ 16 October 2010.
18. Lewis, Paul (16 May 2000). "BWIA seeks fleet renewal funds". Orlando: Flight International. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 9 July 2015. สืบค้นเมื่อ 5 December 2010.
19. "Star Alliance Chronological History". Star Alliance. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 October 2015.
20. "Asiana Airlines". Star Alliance. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 October 2015.
21. "Spanair". Star Alliance. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 December 2011.
22. "LOT Polish Airlines". Star Alliance. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 28 September 2015.
23. "US Airways Joins Star Alliance". The New York Times. 2 June 2004. สืบค้นเมื่อ 20 October 2010.
24. "Croatia Airlines To Join Star Alliance". Star Alliance. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 February 2016. สืบค้นเมื่อ 15 February 2016.
25. "TAP brings Star Alliance new Africa destinations". The New York Times. 15 March 2005. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 13 May 2013. สืบค้นเมื่อ 22 October 2010.
26. "TAP Air Portugal joins Star Alliance". AsiaTravelTips.com. 15 March 2005. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 7 July 2011. สืบค้นเมื่อ 22 October 2010.
27. "Press release 07.04.2006". Swiss.com. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 October 2015. สืบค้นเมื่อ 9 October 2015.
28. "Star Alliance Celebrates 10 Years" (Press release). Star Alliance. 14 May 2007. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 October 2015. สืบค้นเมื่อ 23 October 2010.
29. "Star Alliance Partners with Global Environmental Organisations" (PDF). UNESCO. 14 May 2007. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 21 August 2010. สืบค้นเมื่อ 22 October 2010.
30. "VARIG to leave Star Alliance". Boarding.no. 31 January 2007. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 October 2015. สืบค้นเมื่อ 22 October 2010.
31. "Air China". Star Alliance. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 18 October 2015.
32. "Turkish Airlines joins Star Alliance" (Press release). Turkish Airlines. 1 April 2008. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 23 February 2016. สืบค้นเมื่อ 8 October 2015.
33. "Star Alliance soon to welcome Egypt Air". eTravel Blackboard. 13 June 2008. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 July 2011. สืบค้นเมื่อ 22 October 2010.
34. Frary, Mark (20 June 2008). "Continental plans United tie-up; will leave SkyTeam for Star Alliance". The Times. UK. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 29 June 2011. สืบค้นเมื่อ 17 November 2010.
35. [1]. Company.brusselsairlines.com. Retrieved on 8 October 2015.
36. "Press – Star Alliance". www.staralliance.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 14 August 2019. สืบค้นเมื่อ 31 July 2019.
37. "THAI will cover Thai Smile's routes after budget airline shuts down in January". nationthailand (ภาษาอังกฤษ). 2023-11-05. สืบค้นเมื่อ 2023-11-12.
38. "Asiana's exit from Star Alliance to bolster Korean Air, Delta JV". 20 August 2021. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 September 2021. สืบค้นเมื่อ 4 September 2021.
39. Yonhap (November 16, 2020). "Korean Air to buy indebted Asiana, emerging as world's 10th-largest airline". The Korea Herald. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 24 November 2020. สืบค้นเมื่อ November 24, 2020.
40. Bailey, Joanna (7 January 2022). "Lufthansa Could Buy up to 40% of ITA Airways". Simple Flying. London. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 February 2022. สืบค้นเมื่อ 5 February 2022.
41. Cusmano, Joe (February 2022). "MSC and Lufthansa Offer to Buy ITA Airways". Travel Daily. London. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 February 2022. สืบค้นเมื่อ 5 February 2022.
42. "SAS reaches major milestone in SAS FORWARD – announces the winning consortium, including details of the transaction structure". SAS Group (ภาษาอังกฤษ). 2023-10-03. สืบค้นเมื่อ 2023-10-03.
43. Star Alliance Member Airline จาก เว็บไซต์ Star alliance (สืบค้นเมื่อ 20 กรกฎาคม 2555)
44. "Star Alliance Intermodal Partnership". Star Alliance.
45. "Deutsche Bahn joins Star Alliance". Aviation24.be. 29 June 2022.
46. Cook, Terry (15 September 2001). "Australia's second biggest airline collapses". เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 October 2015. สืบค้นเมื่อ 30 December 2015.
47. "Mexicana airline leaves Star Alliance". USAToday.com. 14 November 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 15 April 2016. สืบค้นเมื่อ 30 December 2015.
48. "Shanghai to end Star Alliance membership". ATWOnline.com. 29 July 2010. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 January 2016. สืบค้นเมื่อ 30 December 2015.
49. "Spanair collapses, stranding 200,000 passengers". BBC. 30 January 2012. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 December 2021. สืบค้นเมื่อ 30 December 2015.
50. "Two mega-airlines are United: Continental is no more". Houston News. 3 March 2012. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 21 May 2012. สืบค้นเมื่อ 29 May 2012.
51. "SAS Enters into Agreements with Cityjet for Wet Lease and Sale of Blue1" (Press release). 1 October 2015. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 16 March 2016. สืบค้นเมื่อ 13 March 2016.
52. "US Airways leaves Star Alliance, joins Oneworld". Business Journals. 31 March 2014. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 January 2016. สืบค้นเมื่อ 30 December 2015.
53. Deveau, Scott (26 April 2011). "Air Canada launches new regional brand". Financial Post. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 January 2016. สืบค้นเมื่อ 4 January 2016.
54. "Applying rouge". Airliner World: 88–96. March 2015.
55. "Air Canada's Zip shut down". 8 September 2004. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 January 2016. สืบค้นเมื่อ 4 January 2016.
56. "ANA Group History". เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 January 2016. สืบค้นเมื่อ 4 January 2016.
57. "Avianca Perú anuncia cierre de operaciones y un proceso de disolución y liquidación". RPP Noticias. 10 May 2020. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 12 May 2020. สืบค้นเมื่อ 10 May 2020.
58. "AUA-Ferienmarke, myHoliday ersetzt die Lauda Air". 1 October 2013. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 March 2016. สืบค้นเมื่อ 15 February 2016.
59. "Austrian Bord unter Dach und Fach". 31 October 2014. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 March 2016. สืบค้นเมื่อ 15 February 2016.
60. "Congo's Kornogo Airlines Throws in the Towel". 6 September 2015. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 February 2016. สืบค้นเมื่อ 15 February 2016.
61. "LOT Polish Pulls the Plug on Centralwings". 3 April 2009. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 24 February 2016. สืบค้นเมื่อ 15 February 2016.
62. "Lufthansa changes its Italy strategy". 23 May 2011. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 June 2017. สืบค้นเมื่อ 15 February 2016.
63. "Singapore Airlines merges SilkAir into its parent company brand". sg.style.yahoo.com (ภาษาอังกฤษ). 5 February 2021. สืบค้นเมื่อ 2021-09-22.
64. Abdullah, Zhaki (26 July 2017). "After merger, Scoot adds 5 destinations". The Straits Times. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 25 November 2020. สืบค้นเมื่อ 26 July 2017.
65. "SWISS PrivateAviation – Home". Swiss Private Aviation. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 February 2011. สืบค้นเมื่อ 15 February 2016.
66. Russell, Edward (2023-10-17). "Thai Airways to Complete Thai Smile Merger, Exit Bankruptcy in 2024". Airline Weekly (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). สืบค้นเมื่อ 2023-11-12.
67. "Cyprus Turkish Airlines Goes Bankrupt". 22 October 2010. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 23 February 2016. สืบค้นเมื่อ 15 February 2016.
68. "Bankrupt United to start West Coast shuttle service, reapply for loan". 13 December 2002. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 11 July 2021. สืบค้นเมื่อ 15 February 2016.
69. "United Shut Down Ted Airlines". 13 December 2002. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 23 February 2016. สืบค้นเมื่อ 15 February 2016.

แหล่งข้อมูลอื่น

• Star Alliance